تتسارع وتيرة العمل في واحد من أضخم مشروعات النقل الذكي في مصر، حيث كشفت أحدث اللقطات الجوية الصادرة عن وزارة النقل عن تقدم ملحوظ في أعمال الإنشاءات الخاصة بالمرحلة الأولى لمشروع مترو الإسكندرية.
يأتي هذا المشروع القومي ليمثل تحولاً جذرياً في منظومة النقل الداخلي بالمحافظة، بهدف القضاء على التكدس المروري وتقديم خدمة تنقل عصرية وصديقة للبيئة.
تفاصيل ومسار المرحلة الأولى (أبو قير - محطة مصر)
تمتد المرحلة الأولى الجاري تنفيذها حالياً على طول 22 كم، لتصل بين محطتي "أبو قير" و"محطة مصر" وسط الإسكندرية. وينقسم مسار هذه المرحلة إلى:
مسار سطحي: يمتد بطول 6.5 كم من محطة مصر وحتى ما قبل منطقة الظاهرية.
مسار علوي: يمتد بطول 15.5 كم حتى منطقة أبو قير.
وتضم هذه المرحلة 20 محطة محورية، وسيتم تشغيلها بواسطة 21 قطاراً (بإجمالي 189 عربة) يتم تصنيعها محلياً بالكامل عبر الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك). كما تدرس الوزارة حالياً مد هذا الخط بمسافة 2.5 كم إضافية لربطه بالخط الرابع لشبكة القطار الكهربائي السريع (بورسعيد – أبو قير).
المراحل المستقبلية والمستهدفة للمشروع
يخطط المشروع ليمتد بإجمالي طول 108 كم على ثلاث مراحل متتالية لتغطية المحافظة بالكامل:
المرحلة الثانية (تحت الدراسة): تمتد من الظاهرية وحتى "الكيلو 21" بمنطقة العجمي بطول 31 كم وتضم 21 محطة، مع إمكانية ربطها مستقبلاً بالخط الأول للقطار السريع.
المرحلة الثالثة (تحت الدراسة): تنطلق من "الكيلو 21" لتصل إلى مطار برج العرب بطول 48 كم وتضم 21 محطة.
شبكة ربط متكاملة مع وسائل النقل الأخرى
يتميز مشروع مترو الإسكندرية بقدرته العالية على التكامل والربط المباشر مع مختلف وسائل النقل الجماعي القائمة في المدينة، ومن أبرزها:
الربط مع خط سكك حديد (القاهرة/ الإسكندرية) في محطتي مصر وسيدي جابر.
التكامل مع "ترام الرمل" في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
الربط مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، فضلاً عن توفير ربط مباشر ومستقبلي مع مطار برج العرب.
عوائد اقتصادية وبيئية وطفرة في التشغيل
يحمل المشروع عوائد ضخمة على المستويين البيئي والخدمي؛ إذ يساهم مباشرة في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الضارة والضوضاء. أما على صعيد الكفاءة التشغيلية، فسيحدث المترو الطفرات التالية:
وجه المقارنة | الوضع السابق (قطار أبو قير) | المستهدف بعد تشغيل المترو |
|---|---|---|
الطاقة الاستيعابية القصوى | 2,850 راكب/ساعة/اتجاه | 60,000 راكب/ساعة/اتجاه |
زمن الرحلة الإجمالي | 50 دقيقة | 25 دقيقة فقط |
السرعة التشغيلية | 25 كم/ساعة | 100 كم/ساعة |
زمن التقاطر بين القطارات | 10 دقائق | دقيقتان ونصف |
