مرسيدس AMG تستعد لإطلاق GT SUV الكهربائية بمدى قوى تصل إلى 1153 حصاناً موديل 2028

<< منظومة ثلاثية المحركات وتقنيات التدفق المحوري المتطورة

تستعد شركة مرسيدس AMG لتوسيع عائلتها من السيارات الكهربائية عالية الأداء، وذلك من خلال إطلاق طراز GT SUV الجديد كلياً. وتعمل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على نقل التكنولوجيات والتقنيات المتقدمة من سيارة GT السيدان إلى هيكل SUV يوفر مساحة داخلية أكثر اتساعاً وراحة. وتصل القوة في الفئة الأعلى من هذا الطراز إلى 1153 حصاناً، ومن المقرر أن تصل السيارة إلى الأسواق العالمية خلال صيف عام 2027 باعتبارها موديل سنة 2028، في حين لم تعلن الشركة الألمانية بعد عن الأسعار الرسمية أو الأرقام النهائية للمدى الكهربائي.

وتتكون تشكيلة السيارة الجديدة من ثلاث فئات رئيسية هي: GT53 وGT55 وGT63، حيث تتنوع فيما بينها من حيث منظومة المحركات وحجم البطارية ومستويات الأداء. وتعتمد فئتا GT55 وGT63 على ثلاثة محركات كهربائية متطورة تعمل بتقنية "التدفق المحوري"، وهي تكنولوجيا مبتكرة تتميز بكثافة طاقة مرتفعة للغاية مقارنة بالمحركات الكهربائية التقليدية. ويضم هذا النظام محركين في الجزء الخلفي يتيحان التحكم في توزيع العزم بين العجلتين، بالإضافة إلى محرك أمامي يوفر قوة دفع إضافية.

مستويات الأداء والتسارع وفئات منظومة الدفع

تولّد فئة GT55 قوة تصل إلى 805 أحصنة، مع عزم دوران يبلغ 1860 نيوتن متر، بينما ترتفع القوة المذهلة في فئة GT63 إلى 1153 حصاناً بعزم دوران يصل إلى 2000 نيوتن متر. وتستطيع هاتان الفئتان توفير قوة مستمرة تبلغ 711 حصاناً، في حين تشير التقديرات إلى أن GT63 SUV يمكنها التسارع من الثبات إلى 97 كيلومتراً في الساعة خلال 2.4 ثانية، مقارنة بنحو ثانيتين لنسخة السيدان؛ ويرجع ذلك لزيادة الوزن ومقاومة الهواء الأعلى في هيكل الـ SUV.

وفي المقابل، تعتمد فئة GT53 القياسية على محركين كهربائيين متزامنين بمغناطيس دائم بدلاً من محركات التدفق المحوري، وتبلغ قوتها الإجمالية 536 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 800 نيوتن متر. ويتصل المحرك الخلفي فيها بناقل حركة أوتوماتيكي من سرعتين، بينما يعمل المحرك الأمامي بنظام دفع مباشر. وتتميز هذه الفئة بوزن أقل بنحو 181 كيلوجراماً مقارنة بالفئتين الأعلى نتيجة استخدام منظومة دفع أبسط وبطارية أصغر.

البطارية والتكنولوجيا ونظام التعليق والأصوات الافتراضية

وعلى صعيد البطاريات، تحصل فئتا GT55 وGT63 على بطارية بجهد 800 فولت وسعة قابلة للاستخدام تبلغ 128 كيلووات/ساعة، مقابل 106 كيلووات/ساعة لفئة GT53. وقد رفعت مرسيدس عدد وحدات البطارية في الفئتين الأعلى من 18 إلى 22 وحدة بهدف تعويض الوزن الإضافي ومقاومة الهواء، وسط توقعات أولية بمدى قيادة ينسجم مع قدرات GT53 يقترب من 483 كيلومتراً، وإن كانت الأرقام الرسمية لم تعتمد بعد.

وللتعامل بفعالية مع ارتفاع مركز الثقل والوزن، طوّرت مرسيدس نظام تعليق خاصاً يشمل التحكم النشط في ميلان الهيكل أثناء المنعطفات والحد من حركة المقدمة والمؤخرة عند التسارع والكبح، إلى جانب نظام تعليق هوائي ثلاثي الحجرات.

وتوفر السيارة مساحة أكبر للرأس والأرجل بالصف الخلفي مقارنة بالسيدان مع مقصورة أمامية قريبة من تصميم GT. وتضم المركبة نظام AMG Race Engineer للتحكم بالاستجابة والرشاقة والتماسك، فضلاً عن وضع قيادة يحاكي سيارات الاحتراق الداخلي عبر أصوات افتراضية وتبديلات تروس مصطنعة واهتزازات بالمقاعد؛ مستوحاة من محرك V8 في GT55 وGT63، وصوت يحاكي محرك 6 أسطوانات في GT53. ورغم عدم الإعلان الرسمي عن الأسعار، ترجح التقديرات بدء سعر GT53 من نحو 130 ألف دولار، مع توقع ارتفاع أسعار الفئات الأعلى نتيجة البطاريات الأكبر والتجهيزات الإضافية.